Wie erreicht ein Drehkreuz eine Antikollisionsfunktion?

Bei der praktischen Anwendung intelligenter Zutrittskontrollsysteme legt ZOJE Wert auf die Balance zwischen Effizienz und Sicherheit. Die elastische, stoßdämpfende Struktur des Antikollisions-Drehkreuzes reduziert nicht nur den mechanischen Verschleiß, sondern hält auch die Durchgangszeit unter 0,3 Sekunden. Der AntikollisionDrehkreuzBeherrscht das Risiko durch einen dreifachen Schutzmechanismus: Erstens nutzt es ein flexibles Schwingarmdesign und eine stoßdämpfende Struktur, um eine physische Schutzschicht gegen Kollisionen während der Passage zu bilden; Zweitens ist es mit einem Matrix-Infrarot-Sensornetzwerk ausgestattet, um die Dynamik des Durchgangsbereichs in Echtzeit zu überwachen. Wenn ungewöhnliches Verweilen oder Falschfahren erkannt wird, löst das System innerhalb von 0,3 Sekunden eine Notbremsung aus; Schließlich nutzt es integrierte KI-Algorithmen, um die Durchgangsbahn vorherzusagen. Wenn risikoreiche Handlungen erkannt werden, wie zum Beispiel das Klettern von Kindern oder das Tragen von sperrigem Gepäck, wird das Einklemmschutzprogramm automatisch aktiviert.

Flexibles Schwingarmdesign: DasDrehkreuzDie Verbindungselemente des Arms sind flexibel gestaltet. Bei einem Aufprall absorbieren diese flexiblen Komponenten einen Großteil der Energie, sodass die Schwinge dank ihrer Selbstwiederherstellungsfunktion schnell in ihre ursprüngliche Position zurückkehrt. Diese Konstruktion reduziert nicht nur Schäden am Drehkreuz, sondern minimiert auch die Gefahr für Fußgänger.

Polaritätskomponenten und Alarmsystem: DasDrehkreuzDie flexiblen Komponenten des Arms fungieren auch als Polaritätskomponenten. Wenn die Schlagkraft die voreingestellte Polarität erreicht, kommt es zu einer Fehlausrichtung von Arm und Motorwelle, was den Alarm auslöst. Dieser Mechanismus reagiert schnell auf ungewöhnliche Situationen und der Alarm wird deaktiviert, wenn der Arm in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.

Präzise Steuereinheit: Die interne Steuereinheit des Drehkreuzes erkennt genau die Aufprallkraft und den Beugewinkel des Arms. Wenn eine Anomalie erkannt wird, schaltet die Steuereinheit in den Wartungsmodus und nutzt die PID-Steuerung, um die Bremsfrequenz und den Bremsstrom des Motors anzupassen. Dadurch wird die Aufprallenergie schnell abgeleitet, wodurch sowohl das Tor als auch die Fußgängersicherheit geschützt werden.

Hochwertige Antriebskomponenten: Für die Antriebskomponenten des Drehkreuzes, wie Motor und Getriebe, werden hochwertige importierte Teile verwendet. Der Motor liefert eine hervorragende Leistung, indem er den großen Stößen standhält, die durch sofortige Stöße entstehen, während das Getriebe über eine speziell entwickelte verstärkte Struktur verfügt, die seine Schlagfestigkeit deutlich erhöht.

Das Antikollisionsdrehkreuz verfügt über fünf Betriebsmodi: normalerweise offen, normalerweise geschlossen, Notfall, Wartung und offen. Im normalerweise geöffneten Modus ist das Tor so konfiguriert, dass es sich je nach Verkehrsfluss entweder in Ein- oder Ausgangsrichtung öffnet. Dieser Modus dient vor allem der unbefugten Dauerdurchfahrt. Der Öffnermodus sollte in Verbindung mit dem Durchgangsmodus verwendet werden. Im Notfallmodus ist dieDrehkreuzin Ausgangsrichtung positioniert ist. Dieser Modus wird hauptsächlich zur Bewältigung von Notfällen oder in Verbindung mit Brandschutzsystemen verwendet. Im Wartungsmodus ist dieDrehkreuzbefindet sich im Ruhezustand und die Kontrollleuchten wechseln. Dieser Modus wird hauptsächlich für Reinigungs-, Wartungs- oder Reparaturzwecke verwendet. Im geöffneten Zustand ist das Drehkreuz je nach Verkehrsrichtung entweder zum Ein- oder Ausgang ausgerichtet. Bei normalem Durchgang durch autorisiertes Personal bleibt das Drehkreuz geöffnet; Bei unerlaubtem Zutritt von Unbefugten schließt sich die Tür, begleitet von entsprechenden akustischen und optischen Signalen. Der Öffnungsmodus reduziert die Anzahl der Türbetätigungen, verlängert die Lebensdauer des Motors und erhöht den Personenstrom pro Zeiteinheit, wodurch der Stau während der Hauptverkehrszeiten reduziert wird.